奔向"高铁时代"！广湛高铁茂名段最新进展来了！直击施工现场→
茂名正奔向"高铁时代"
你准备好了吗！
在广湛高铁茂名段
各施工现场机声隆隆
一派热火朝天的建设场面
各施工单位一手抓疫情防控
一手抓施工生产
各工点工程有序推进
广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线长400公里。其中，茂名段全长66.1公里，途经电白区望夫镇、马踏镇、观珠镇、林头镇、坡心镇和茂南区袂花镇、鳌头镇，设有马踏站（与深茂铁路并站）、茂名南站。
广湛高铁全线设计时速为350公里，比现在通行的深茂铁路200公里时速更快，是真正意义上的高铁，将加快我市融入以广州为核心的珠三角1小时生活圈。
作为我市交通迈入高铁新时代的标志性工程
广湛高铁茂名段自开建以来
一直备受市民关注
目前施工进展情况如何？
从广湛高铁茂名段由东向西行走
茂小布带大家走进现场
节点工程稳步推进
各标段工程进展顺利
工点①
跨深茂铁路特大桥位于电白区马踏镇境内。在施工现场，记者看到已经完成了部分桥梁下部工程，只见内实外美的桥梁墩身成排竖立，工人正在进行部分墩身模板安装和钢筋绑扎，桥梁桩基工程也在紧张进行，一部部钻孔桩机在向大地深处钻进。
一座座桥墩拔地而起。
“该桥全长4.11公里，设计1060根桩基已完工790根；125个承台已完工32个；125个墩台身已完工23个，基本上符合生产计划。”中国铁设广湛铁路工程总承包项目部副经理吴庆成告诉记者，跨深茂铁路特大桥在今年2月中旬正式开工，目前跨铁路部分正在协调营业线施工手续，其余段落均已开工。
工点②
公山隧道作为广湛高铁先开段，于2019年9月30日正式开工。该隧道起点位于电白区观珠镇，终点位于电白区林头镇，共计3.34公里，目前剩余开挖段落不到400米。吴庆成介绍，目前隧道工程进展顺利，剩余工作量不大，部分前期施工设备器具已搬移到洞外。
正在施工建设的公山隧道。
现场施工人员告诉记者，现临近年底，在保证防疫和生产安全、工程质量的前提下，作业班组将全力以赴推进，项目部领导带班作业，确保公山隧道顺利贯通。
工点③
站在公山隧道进口，一眼便能望见对面山头的天山隧道。“天山隧道是站前八标段最长的隧道，全长2.253公里，工期压力较大，是施工管段内控制性工程。”吴庆成说，该隧道采取双口掘进，出口于2021年5月1日正式进洞，目前完成开挖掘进253.5米，进口2021年6月5日正式进洞，目前完成开挖251.7米。
记者在现场了解到，该隧道安装有洞口电子门禁和洞内视频监控，作业工人安全帽上装有电子芯片，通过信息化手段能实时显示进洞人员数量、名字、工种和人员所在位置，以及洞内施工情况。
先进的管理手段为隧道安全施工、保证质量打下了良好基础，现场施工管理人员表示，将通过进一步抓实标准化管理、落实精细化控制等多种措施快速推进施工进度。
工点④
茂名制梁场位于电白区大章班村，临近包茂高速。记者走进茂名制梁场，宽阔的生产场地上龙门吊高耸，制梁区、存梁区、养护区、钢筋加工厂、智能展示中心、物资储备中心等各项生产设施展现在眼前。
茂名制梁场占地面积约247亩，主要承担广湛高铁8标和9标（部分）约1200孔预制箱梁的生产任务，是全国最大的高铁双线箱梁制梁场。茂名制梁场自今年7月10日预制首孔箱梁以来，目前已经完成预制箱梁66孔，预计2023年5月完成全部箱梁制作任务。
“目前制梁场投入智能化管理设备，24小时360°全时段全方位地对梁场进行监控管理，全面保障生产组织、现场安全和工程质量。”中铁七局站前八标工程部部长张亚磊介绍，目前，设计人员正在进行基于BIM技术的钢筋加工优化以及智能绑扎钢筋的配套技术与设备研究，进一步提高产品质量和效率。
工点⑤
与茂名制梁场相邻的跨包茂大道特大桥，大部分桥梁下部工程已经完成，跨包茂大道的连续梁已经浇筑完成零号块。
茂名日报社全媒体记者在广湛高铁施工现场采访
记者了解到，该桥全长1648.66米，桥梁以连续梁跨越包茂大道，设计桩基394根、承台和墩台身50个。张亚磊告诉记者，自2021年4月1日开工以来，本桥开累完成桩基373根、承台41个、墩台身39个，连续梁两个主墩零号块均已浇筑完成、正在进行挂篮拼装施工，预计2022年2月底完成连续梁合拢。
工点⑥
随后，记者继续向西面出发，来到跨悦民北路特大桥。在大桥连续梁施工现场，记者看到工人正在高空作业，进行桥梁施工。
“这是广湛高铁茂名段最早完成的连续梁零号块。”吴庆成介绍，自去年12月开工以来，跨悦民北路特大桥一路高歌勇进，抢先发力，陆续完成广湛铁路全线首根桩基、首个墩身及全线首个连续梁零号块施工，开累完成桩基146根、承台11个、墩台身9个，预计2022年3月初完成连续梁合拢。
在作业的千吨吊梁机
工点⑦
广湛高铁茂名南站设在电白区坡心镇牛六架村，是茂名段的控制性节点工程。据了解，新建茂名南站位于线路左侧，建筑面积2万平方米。车站采用横列式站型，设计为3台7线（含正线），新建基本站台1座、岛式中间站台2座；8米宽旅客地道1座，12米宽旅客天桥1座，6米宽综合作业地道1座，跨线设施2处。
茂名南站于今年8月开始动工，现在正在陆续交地，交地区域已经开始清表和基础处理工作。
全力以赴打通施工堵点
协调问题抓落实
记者从市发展和改革局获悉，广湛高铁茂名段需征地2861亩，已完成95.15%；需迁坟1941口，已完成100%；需拆迁房屋747栋，已完成44.44%。在广湛高铁茂名境内，主要工程内容（49.06km）由中铁七局集团有限公司承担，广湛高铁先开段公山隧道（3.34km）由中铁三局集团有限公司承担，部分桥梁路基工程（13.7km）由中铁十局集团有限公司承担。
为加快推进工程建设，采取“三明确”“三倒逼”“六个一”等制度，即任务明确、时间明确、人员明确；以目标倒逼任务、以时间倒逼进度、以督查倒逼落实；实行市指挥部办公室“每天一通报”“每天一现场协调”，市指挥部办公室“每周一会”“每周一巡”，市指挥部“每月一会”“每月一巡”。
联合督查室督促各地加快征拆进度，当施工单位提出征拆协调问题时，各级人员立即协调研究解决，对现场存在的关键性问题、卡脖子问题，列好工程断点图，针对每个问题明确责任人、责任领导、经办人、解决时间，全力推进项目建设。
“我们看到，为在今年12月底完成房屋拆迁工作，区、镇领导每天深夜还在一线督导、做群众工作，各施工单位受到了很大的鼓舞，我们将不负地方政府和百姓的重托，全力抓好施工组织管理，努力确保工程施工安全、保证工程质量，稳步有序推进各项工作。”吴庆成坦言，广湛高铁茂名段在茂名市委市政府各部门和各区、镇的关心支持下，工点已经全部动工，特别在今年8月份以后，重点工程推进快，征拆、交地等工作取得较大进展，为工程建设提供了强大助力。目前，各标段进展比较顺利，安全、质量、疫情防控工作形势稳定。
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文/茂名日报社全媒体记者 和沛蓉 邓义深 通讯员 刘雄伟
图、视频/茂名日报社全媒体记者 甘杨松
茂名发布编辑部编辑：陈莹莹初审：柯柱基审核：杨永新来源：茂名日报